湖州Carrier空调压缩机经销商免费咨询「豪美制冷」

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我们所谓的“烧机”实在就是压缩机被烧毁。引起这个现象的原因是多方面的，而冷冻油的粘度不足是其中一个原因。我们都知道，冷冻油具有一定的粘度才能让运动部件的摩擦面保持良好的润滑状态，从而能从压缩机带走部分热量并起到密封作用。

一般来说，冷冻油要在两种温度条件下工作：压缩机排气阀温度可高达150度，而膨胀阀、蒸发器的温度则会低至－40度。这样的工作环境决定了它需要有很好的粘－温特性。假如冷冻油粘度不够，就会导致压缩机轴承和缸体磨损加剧、噪音升高，同时制冷效果降低，并缩短压缩机的使用寿命，甚至在情况下可能引起我们平时说的“烧机”。Carrier空调压缩机经销商

不仅仅是粘度题目，倾点也是一个可能导致“烧机”发生的指标。像刚才说过的，压缩机的工作温度变化范围较大，因此为了保证润滑油的作用能够得到正常发挥，一般要求它在低温状态下仍能保持很好的活动性。所以倾点一般应该低于冷冻温度10度，同时粘－温特性也要好，这样才能保证冷冻油在低温环境下能从蒸发器顺利返回压缩机。假如冷冻油的倾点过高，就会导致回油过慢，那就很轻易发生“烧机”了。除此之外，冷冻油的闪点过低也会带来一定的危险。

由于一般冷冻油的挥发性比较大，闪点过低会使制冷循环的油量增多，增大损耗增加本钱且不说了，更严重的是在压缩升温的过程中会增大发生燃烧危险的可能性，因此要求冷冻油的闪点比制冷排气温度高30度以上。

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压缩机为什么会出现烧电机的情况？烧机现象究竟是什么原因造成的呢？电机烧机的原因总结可以分为：负载，电源、电机绝缘、缺相等。Carrier空调压缩机经销商

1、缺相原因：一般是由于电源缺相（一相未供电或供电电压不足）或线路中接触器接触点未闭合，导线连接点断开，松动或接触位氧化等原因造成。

特征：绕组中有一相或两相（4级）全部变黑，线圈损坏对称，有规则为缺相。

2、过载

原因：一般为电机长时过电流运行，过热运行 ，频繁启动或制动 ，接线错误也导致（三角接成星接）。

特征：绕组全部变黑色，端部扎带变色并且变脆甚至断裂。

3、匝间　原因：电机制造过程引起的漆包线破皮，系统中的水分、酸、及其它腐蚀性物质也会产生此类故障。

特征：绕组局部烧断，通常电机内腔干净的情况，只有一处炸点。

4、相间　原因：相间纸未有放到位，或者相间纸（套管）破损。

特征：电机两相相邻之间烧毁。

5、地击　原因：线圈与端盖机座之间爬间距离不够。

特征：线圈与端盖或端盖之间，两处均有烧黑的痕迹。

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如何辨别制冷压缩机的真伪?Carrier空调压缩机经销商

比泽尔方面认为，产品在质量上无法和相比，小的说会在使用设计上有缺陷，达不到制冷效果，且一两年以后就会有售后问题，严重的说，压缩机毕竟是工业产品，对人身安全还是有危及的。

丹佛斯方面也指出：“仿造的压缩机即使外观再精致，其性能也是无法与原厂的相比较。流入市场后，对厂家会带来名誉损害，同时会扰乱正常的市场价格，更严重的是产品带给用户的是难以预料的安全危害。”

艾默生谷轮压缩机的分销商告诉记者，二手或者翻新压缩机危害极大，因为它的运行寿命基本已经到限，压缩机、涡旋盘、活塞、电机等等都已经远远超出正常允许范围。所以在此投入使用会有很高的危险性，故障的产生必将很频繁。即使它们有所谓的保修期，也会给你的经济带来很大的损失。比如：制冷剂的多次冲注，因为每次维修制冷剂并不是被完全回收的，会损失2/5左右的制冷剂，如果想要达到理想的制冷温度，再次维修后的压缩机必须重新冲注制冷剂，及更换压缩机冷冻油。冷冻油也是比较昂贵的压缩机使用配件，正常的情况压缩机运行半年或一年才用更换一次冷冻油。

此外，压缩机在质量上无法与正规谷轮压缩机相比，正牌和的压缩机质量差异会给终端用户增添不必要的各种成本。如果压缩机可靠性差，那么用户的维修成本和冷库货物损失加起来就更多了。正规的生产线上下来的压缩机，每个都是有编号可以进行防伪查询的，而企业也有数十年的生产经验和强硬的制造技术，所以在生产质量上面都不存在偏差。

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压缩机添加润滑油的方法一般有三种：从吸气截止阀旁边通孔吸入，从加油孔中加入，从曲轴箱下部加入，具体操作步骤如下：

氨与润滑油不能互溶，压缩机排气带到系统中的润滑油难以返回压缩机，一般要经常从冷凝器、蒸发器等底部泄放存油。这样，氨压缩机在运行期间经常要向曲轴箱加润滑油。

氟利昂压缩机在正常情况下不需常加润滑油。一般压缩机起动后曲轴箱油位有所下降，不久，被排气带到系统中的润滑油在系统循环后又返回曲轴箱，油位便基本稳定。

如果氟利昂压缩机工作中发现曲轴箱中润滑油减少较快，可能有以下原因:Carrier空调压缩机经销商

①压缩机产生“奔油”，吸气带走的油过多。

②活塞刮油环装倒或断裂。

③滑油分离器不能有效地分油或不能正常回油。

④吸气管设计、安装不当不能保证回油。

⑤管路不当、制冷量减小，致使制冷剂流量不足以将润滑油带回压缩机。

⑥选用润滑油的凝固点过高。

⑦排气温度过高使润滑油分解、结炭。

⑧系统严重漏泄使润滑油损失增加。

压缩机正常运行中润滑油的添补，其方法因压缩机结构不同而异，但操作时必须注意切莫混入不同牌号的润滑油和防止空气进入系统。